Stanno affluendo nuove forze di produzione automobilistica, e l’industria automobilistica funziona bene nell’economia generale. Gli imprenditori e gli ingegneri dell’imbracatura stanno pensando a come affrontare attivamente l’industria automobilistica dell’imbracatura e ottenere una quota maggiore.

1. La concorrenza dell’industria automobilistica tradizionale è accanita

Lo sviluppo dell’industria degli articoli di abbigliamento dipende in larga misura dallo sviluppo dell’industria automobilistica. Attualmente, la maggior parte dei produttori di automobili nel proprio paese e all’estero dispone di una catena di approvvigionamento completa e matura. In termini di cablaggio, la combinazione di produttori di cablaggio e imprese automobilistiche è più stretta, complementare e di sostegno reciproco. Pertanto, fare affidamento su imprese automobilistiche forti è di grande importanza per le imprese produttrici di automobili. Al momento, l’industria mondiale dei cablaggi per autoveicoli è fortemente monopolizzata. Yazaki, Sumitomo Electric, Delphi, Lenny, Guhe, Lear e altri giganti multinazionali hanno diviso la maggior parte dei mercati.

Sul mercato interno, anche le imprese comuni o le imprese di proprietà interamente straniera occupano la maggior parte della quota e diventano la forza principale dello sviluppo della cina#39;s industria automobilistica. Delphi, Yazaki, Sumitomo, Fujikura, Guhe, Lear, Lenny e altre grandi imprese multinazionali del settore automobilistico nel mondo hanno costituito joint ventures e imprese al 100 % in cina. Le imprese cinesi sono diventate importanti basi di produzione per queste multinazionali. Tra questi, il gruppo Sumitomo, Yazaki General Industry Co. Ltd, Delphi e Lenny rappresentano oltre il 75% del mercato mondiale. China&#L’industria locale delle imbracature ha un gran numero di costruttori e dimensioni ridotte. Attualmente in cina ci sono migliaia di produttori di cablaggi. La concentrazione dei produttori di bretelle è bassa e la concorrenza accanita. I primi dieci produttori di articoli per imbracatura rappresentano solo il 20% circa della quota di mercato. La maggior parte dei produttori nazionali di articoli di cablaggio per automobili rifornisce solo i produttori nazionali di articoli di cablaggio per automobili, e solo pochi di essi, come quelli di guarnizione, possono entrare nella lista dei fornitori di marche automobilistiche comuni.

2. La bretella di nuovi veicoli energetici ha grandi prospettive

Con la rapida divulgazione di nuovi veicoli energetici e di attrezzature di supporto, China&#L’industria dei veicoli ibridi elettrici e plug-in è diventata leader mondiale. Sotto la spinta delle politiche industriali, lo sviluppo di nuovi veicoli energetici è inarrestabile. Con l’ascesa di nuovi veicoli a energia e di reti intelligenti nel settore automobilistico, l’ambiente di lavoro dei veicoli a bretelle è cambiato da bassa tensione ad alta tensione e corrente elevata. Il cambiamento dell’ambiente di lavoro presenta requisiti più elevati per la capacità di trasmissione, la resistenza meccanica, la protezione dell’isolamento, la compatibilità elettromagnetica, l’antiinterferenza e il peso corporeo della bretella automobilistica. E ci si può aspettare la prospettiva di mercato di nuovi impianti per automobili.

3. La concorrenza in materia di prezzi delle fabbriche nazionali di cablaggi è diventata il principale mezzo di commercializzazione

Attualmente, sebbene vi siano molti costruttori nazionali di automobili, la maggior parte di essi ha una R & s debole e su piccola scala D capacità, attrezzature di produzione arretrate, qualità scadente e modelli unici di sostegno, che fanno della concorrenza sui prezzi il principale mezzo di commercializzazione. Essendo una delle industrie di sostegno dell’economia nazionale, le fluttuazioni macroeconomiche, soprattutto nel 2020, colpite dall’epidemia e dalla contrazione del mercato, avranno anch’esse un forte impatto negativo sulle imprese.

I nuovi veicoli energetici rappresentano un’importante direzione di sviluppo del mercato e hanno buone prospettive di sviluppo, ma vi è grande incertezza per i nuovi clienti dell’energia. Nella ricerca di nuovi clienti di veicoli per l’energia, l’azienda farà anche un buon lavoro nell’identificazione del rischio del cliente.

A partire dalla seconda metà del 2020, l’impianto motore principale interromperà la produzione a causa della carenza di chip. Se la fornitura di chip non sarà risolta in tempo, avrà un grande impatto sull’industria automobilistica. Attualmente, gli oem utilizzeranno chip nei modelli più venduti per minimizzare l’impatto. In quanto impresa di pezzi di ricambio per auto, dovrebbe analizzare e comunicare tempestivamente con i clienti, controllare le scorte e i costi, e minimizzare l’impatto.